(機体#1) 飛燕１型丙，#3295, ２４４戦隊長小林照彦大尉機，調布飛行場，多分１９４５年１月２６日
これは１９４５年１月２６日に撮影されたと言われています有名な写真（１）のマーキングを再現しています。翌日小林大尉はこの機でこの機の最後の迎撃戦を行い，Ｂ−２９に体当たりしてパラシュートで生還しました。ｓ／ｎ３２９５と書いたこの機体の破片が写真（２）にあります。小林大尉はこの機体を小松豊久大尉から受け継ぎましだ。写真（３）は１９４４年１２月の浜松基地でのマーキングを示しています。写真（１）は５機撃墜と１機の将来のマークを示していますが，写真（４）はこれより少し前の２機撃墜，３つの将来マークを示しています。このデカールには両方のキルマークが入れてあります。注目すべきは濃緑色が青帯に一部かかっていますが，白帯にはかかっていないことです。白帯は空気取り入れ口の上にはありません。文献６には白帯が空気取り入れ口の前で広がっている様に間違って描かれていますが，定規を写真に当てると判るように白帯の上下ラインは機首から日の丸まで一直線です。白帯の前部にある暗い部分はプロペラの陰です。写真（４）の時点では全ての機銃が装着されていますが，写真（１）では全ての機銃が取り除かれ機銃口はパッチで覆われています。
(機体#2)飛燕１型丁，#4424, ２４４戦隊長小林照彦大尉機，調布飛行場，１９４５年３月１９日
これは１９４５年３月１９日に撮影されたオリジナル写真（５）に基づいています。この日２４４戦隊は第１８，１９振武隊を護衛して浜松沖あいの米軍艦船を攻撃する予定でしたが，厚い雲に遮られ不成功のうちに帰還しました。日本陸軍はもし成功していれば，大々的に宣伝するつもりでした。（そのために出発前に記念写真を撮っていました）。全てのパイロットは必勝と書いた鉢巻をし，小林戦隊長は自身の機体の方向舵に必勝と書き（写真（６））、整備員は増架タンクの前面に必と勝を記入しました。タンクの後方側面には４名の整備員の名前が記してありますが，読み取る事は不可能です。このデカールに示してある４名のお名前は全くの推察であります。（と言っても隊長機を整備した事のわかっている方のお名前を入れてあります） 文献６では増架タンクに更に"武運長久"，"祷勝て"と書いてあるイラストが載っていますが，これは板倉中尉の機体（４８−００５の機体＃３）です。 オリジナル写真（５）をよく見ますと，濃緑色が胴体の赤帯のみならずプロペラとスピナーにもスプレーされている事がわかります。主翼前縁の識別帯は赤で，全ての機銃が装備されています。胴体帯の赤色は濃緑色を塗る前の写真（４８−００４，機体＃２参照）から明らかです。写真（７）を拡大すると脚カバーの機番は"赤２４（上部にバー）"で９個のキルマークがついていることが判りますが、主翼前縁の識別帯は黄色です。我々は写真（５）の時点では機番は青２４（次の機体と同じ）と考えていますが、確定的ではありません。両方の機番マークを入れてありますので，選んで下さい。 後に本機は１０個のキルマーク（写真８）と５月初めには１４個のキルマーク（４月３０日に達成，写真９）をつけました。その時の味方識別帯は黄色であり，全ての機銃は依然装着されています。これらのマーキングにする時は３３ａ＋ｂか３８ａ＋ｂを使い，３１と３２は使わないでください。
(機体#3)飛燕１型丁、#4424, 高島俊三中尉機，第１５９振武隊，調布飛行場，１９４５年５月初め
もともと本機は小林戦隊長機でしたが，第１５９振武隊の高島中尉（小林隊長の明野飛行学校での教え子）に与えられました。彼の武運を願って戦隊長は愛機を彼に授け，マーキングをより凝った物にしました。オリジナル写真（１０）では，胴体帯を日の丸の赤より暗い色に塗りなおしており，多分コバルトブルーであると思われます。塗りなおしたことは、濃緑色のスプレーがかかっていない事，および以前の帯よりほんの少し上に描かれている事からも明らかです。機番（バーの無い２４）は青（コバルトブルーではありません）で，またアンテナ柱は濃緑色一色に塗られています。胴体の機銃は取り除かれており，溝はパッチで塞がれています。この写真は塗装変えが終わった時に取られた記念写真で、恐らく本機が知覧に出発した時にはマーキングは変えられていたと思われます。
(機体#4)飛燕１型丙，#43，パイロット不詳，調布飛行場，１９４５年３月または９月
よく小林隊長機と言われていますが，実際は本機は当初そよ風隊の２番機で、その後本部小隊か振武特攻隊にまわされた機体です。写真（１１）はそよ風隊時代のものです。明らかに方向舵は別機からのものです。胴体帯はよく３色だと言われていますが，実際は白帯１本でそのすぐ後に濃緑色の帯状の迷彩があり、左側では白帯と日の丸の白縁に濃緑色のスプレーがかかっているために３色と間違って判断されています。 １９４５年９月にギャラガー氏によって撮影された写真（１２）にあるように，所属が変わった時に本機のマーキングは尾部を除き変わりませんでした。ここでは両方のマーキングを入れてあります。文献３では尾翼の戦隊エンブレムは"鮮やかな黄色"とありますが，実際は普通の白です。日の丸の白帯は主翼下面のみにあります。
(機体#5)飛燕１型丙（多分），鈴木正一伍長機，調布飛行場，１９４５年２月１６日
この機は鈴木伍長が本部小隊で小林戦隊長のウィングマンをしている時の機体（写真１４）で、この写真がこの機の唯一の写真であります。鈴木伍長はこの機で２月１６日に２０機の米海軍機とのドッグファイトを行い、Ｆ６Ｆによって撃墜されました（戦死）。この機体が彼の専用機であるというのは，写真に写っているパイロットは鉢巻をしていますが、本部小隊の中で彼だけが鉢巻を巻いていたのでまず間違いないためです。残念ながら胴体前半部分は写っていないので，機番や型式は不明です。多分当時多かった丙型であると思われます。機体にはＢ−２９キルマーク５個が描いてあったと言われており，多分小林隊長と同じ色とスタイルでしょう。この機体は主翼上面のみに濃緑色スポットを施し，胴体帯びは通常より低い位置にあります。日の丸の白帯は６箇所あります。この機はアンテナ柱を備えていません。イラストはこの点で間違っています。
(機体#6)飛燕１型丁，#57，四宮徹中尉機，調布飛行場，１９４４年１２月３日
四宮中尉は震天制空隊のメンバーで，この機を駆って１９４４年１２月３日にＢ−２９に体当たり攻撃を行い撃墜し，自身は左主翼の半分を失いながら基地に生還しました。機番は写真１５に，また写真１６には赤の尾翼から上方に向かう赤帯が写っています。しかし１９４５年１月に銀座松屋デパートで展示された時の写真（１７）ではこの帯は消されていました。従って帯の残りの部分がどうなっていたかは確認出来ませんが，我々はＳ字型の帯（Ｓは四宮を表す）と思っています。写真１７で"ココヲオシテダス"と言う注意書きが残っている事から，帯はその上に位置していたはずです。排気管と空気取り入れ口近くの暗い部分は汚れで，赤色の残りではありません。写真の証拠はありませんが，尾翼にシがあったのではないかと思われます。他の例（ナ，エ，タ）の写真から，尾翼の上方に角の丸い字であったと判断しています。幾つかのイラスト（たとえば文献１０）では主翼端に赤を描いていますが、これは正しくないでしょう。四宮中尉は後に第１９振武隊の隊長になり，４月２９日の知覧基地からの特攻出撃で戦死しました。
(機体#7)飛燕１型丁， #57（バー付き），パイロット不詳，調布飛行場，１９４５年３月
この機には２つの写真がありますが，どの中隊の機かは判りません。濃密な濃緑色スポットが機体上面全体，脚カバーそして電光と空気取り入れ口の間に施されています。日の丸の白帯は通常の６箇所にあり，主翼上面の物は比較的狭く一部濃緑色のスプレーがかかっていますが，反対に胴体の白帯は非常にはっきりしています。
(機体#8)飛燕１型乙，#45、安藤喜良伍長，成増基地に着陸，１９４５年１月９日
安藤伍長の飛燕＃４５については、数枚の写真が残っています。１９４４年１２月には右側に電光を，左側に細い白帯だけを描いていました（写真１９，２０）１９４５年１月９日に戦闘による損傷のため成増基地に緊急着陸した時は，右側に更に白の細帯をつけていました（写真２１）。しかし左側に電光が描かれていたかどうかについては写真がなく不明です。 幾つかの本はマーキングの統一性がなくまた胴体の左右で濃緑色の迷彩スタイルが違う事に疑問を投げかけていますが，これは夫々を描いた整備員が違う事や，一度にする時間が無かったためと思われます。当時マーキングの統一性などは誰も気にしていませんでした。このデカールでは全てのありそうなマークを入れてありますので，選んでください。日の丸の白帯は６箇所にあり，主翼上面の物はかなり濃緑色がかかっています。 この機体は当日かなりの損傷を受け，エンジンを交換した後２４４戦隊に戻され，三日月隊に所属したと言われています。１月２７日に安藤伍長は別の機体（本機と言われていますが，間違い）でＢ−２９に体当たりを行い，戦死しました。